L'esperienza di AUDIO MOBIL in un evento di primo piano

Thomas Stottan e AUDIO MOBIL, che ha guidato come CEO per oltre 25 anni, sono indissolubilmente legati all'industria automobilistica con idee visionarie e innovazioni relative alla connettività e al funzionamento dei veicoli. L'azienda nazionale di ricerca e sviluppo è sviluppatore e fornitore di note case automobilistiche come BMW e Volkswagen.

È anche grazie alla forza innovativa dell'azienda che Thomas Stottan è spesso invitato a parlare in occasione di eventi di alto livello e offre ai partecipanti uno sguardo sul futuro della mobilità.

Il simposio internazionale di Stoccarda dell'Istituto di ricerca per l'ingegneria automobilistica e i motori dei veicoli, con oltre 100 partecipanti esperti, è giustamente considerato un appuntamento fisso nel calendario degli eventi per i decisori dei dipartimenti di sviluppo dell'industria automobilistica. Il 13 e 14 marzo 2018, esperti e scienziati saranno riuniti in un unico luogo presso la Haus der Wirtschaft di Stoccarda per creare una piattaforma di dialogo per lo sviluppo automobilistico internazionale.

In una delle sue solite vivaci presentazioni a Stoccarda, Stottan sottolineerà le sfide della mobilità futura e le soluzioni per un funzionamento umanizzato che devono essere contestualizzate e delineerà un quadro chiaro della prossima transizione della mobilità.

Interfacce uomo-macchina come soluzione per la locomozione moderna

"La mobilità digitale è IL tema del settore automobilistico con un potenziale superiore alla media: dobbiamo contribuire a plasmare il futuro e apportare le nostre competenze di conseguenza", afferma Stottan.

In relazione al boom dei settori della rete di veicoli e della "guida autonoma", il funzionamento intuitivo dei veicoli non deve essere trascurato. Nel frattempo, è necessario trovare soluzioni intelligenti per la lunga fase intermedia della mobilità semi-autonoma, fino a quando non sarà possibile realizzare una mobilità completamente autonoma.

"Fondamentalmente, i veicoli moderni dispongono già da tempo di sistemi per la guida semi-autonoma. Dopotutto, sensori come il radar di distanza, l'assistente di corsia ecc. devono essere inclusi in questo contesto. La chiave del successo del veicolo in rete e della guida autonoma saranno le interfacce uomo-macchina (HMI), altamente intuitive e adattabili alle situazioni, che da un lato si assumono i compiti rudimentali della guida, ma dall'altro lasciano anche la sicurezza in modo da poter intervenire direttamente nella situazione di guida in caso di emergenza. Tuttavia, anche i requisiti espliciti delle donne e degli uomini sono diversi e devono quindi essere considerati separatamente", afferma Stottan, commentando i numerosi compiti che l'industria automobilistica deve affrontare.

Sarà quindi interessante vedere con quali innovazioni si confronteranno gli automobilisti nel prossimo futuro, dato che anche i noti giganti dell'informatica si stanno facendo strada nel mondo dell'automobile, finora chiaramente organizzato.