ボタン vs タッチスクリーン

ある調査によると、ドイツのドライバーは車を操作する際、タッチスクリーンや音声コントロールよりも、古典的なボタンやスイッチに頼ることを好むという。世論調査機関YouGovが自動車交通プラットフォームmobil.deに代わって実施した代表的な調査では、37％がボタン、レバー、スライダーを好むと答えた。これらは特に窓の開閉、空調、音量設定に最適だ。音声コントロールは利点ではあるが、最もエラーを起こしやすいものでもある。

AUDIO MOBILは10年以上前に3つの操作世界を定義した。自動車におけるHMIのユーザー領域は、ドライバー、助手席乗員、助手席に分けられる。この研究により、自動車メーカーは触覚アクチュエーションなしではドライバーの作業場を有意義にデザインしていないことがわかった。

2013年、オーストリアのアッパーオーストリア社は iCS（ステアリング・ホイールに組み込まれた新しいタイプのコントロール・システム）を発表し、タッチ・ディスプレイが内蔵されているにもかかわらず、被験者はボタンやノブを好んで使用することを示した。

AUDIO MOBILのCEOであるトーマス・ストッタンは、自動車におけるマルチメディア・システムの使用、応用、操作のパイオニアとみなされているが、それは単にこうした研究や操作コンセプトのためだけではない。ザルツブルグ大学のクリスチャン・ドップラー研究所との共同研究により、車内で最適化されたインタラクション・プラットフォームを開発するための基礎となる50のパターンが作成された。

つまり、ボタンやシフトノブといった古典的な操作コンセプトは、おそらく今後も自動車に不可欠な要素であり続けるということだ。