オーディオ・モービルの沿革
私たちの節目の物語。
2024
AUDIO MOBILの35年
大規模太陽光発電システム AUDIO MOBIL
2022
2021:
AUDIO MOBILが最優秀ビジネス賞を受賞
11月11日、ベストビジネスアワードの授賞式が行われました。今年、AUDIO MOBILは従業員30人以下の企業部門で第1位を受賞した。
ランスホーフェンに本社を置く同社がこの賞を受賞するのは、今回が2度目となる。この自動車部品サプライヤーは、2008年にも20人の審査員に感銘を与えた。
素晴らしい職場
雇用主としての企業文化が評価され、「働きがいのある会社」（Great Place toWorkTM）に認定されたことを喜ばしく思います。
私たちにとってチームは重要であり、だからこそ私たちは従業員からの好意的なフィードバックを特に誇りに思っている。
Great Place toWorkTMの 認定により、オーディオ・モービルは優れた職場文化を重視する雇用主のひとつとなりました。
2021:
2021:
インフィアテル・ビジネス・アワード
2021年4月13日火曜日、AUDIO MOBILは「Innviertel Business Award」の従業員10～49人部門において、著名な企業代表者たちから表彰されました。
インフィアテル賞は、インフィアテル地域全体へのシグナリング効果を持ち、特別な経済的推進力をもたらし、地域に根ざし、先駆的なイノベーションによって雇用を確保・創出する企業に授与される。
「このような栄誉に浴したことを嬉しく思う。私たちとともに働くすべての人、特にこの地域の後押しになる。だから、私たちも当然喜んでいる」とトーマス・ストッタンは言う。
EPIC試作車
エクスクルーシブ・パーソナル・インタラクション・カー、略して "EPIC "は、AUDIO MOBILの2番目のプロトタイプ車である。ロールスロイス・ゴーストをベースにしている。この車両は、リアシート・エンターテイメント、パーソナル・オーディオ・システム、アクティブ・ゾーン・セパレーション®のさらなる技術開発を特徴としています。また、当社の革新的な開発者は、ドライバーと車両のコミュニケーション機能を車両に統合し、具体化しました。
2018
2017
ゴールデン・ステアリング・ホイール」審査員（シュプリンガー・フェアラーク社）
トーマス・ストッタンCEOの数十年にわたる車両接続とHMIの使いやすさの分野での経験は広く認められている。2017年、シュプリンガー出版社はAUDIO MOBILに接触し、ストッタンCEOをゴールデン・ステアリング・ホイールのHMIテスターチームに指名した。AutoBildが実施するこのドイツ最大の車両テストは、しばしば世界最高の自動車メーカーの参考資料として使用されている。
HMIテスト手順の開発／ベンチマークテスト
ヒューマン・マシン・インターフェースの分野における次の論理的ステップ。現代の自動車はますます複雑になっている。それでも人間はついていけるのだろうか、それとも技術的な機能や入力オプションが神経細胞の地平線を超えるのだろうか？2016年、AUDIO MOBILはヒューマン・マシン・インターフェースのテスト手順を開発中です。これは、あらかじめ定義されたテストコースで、自動車の入力オプションを再現可能にテストし、科学的に評価するために使用できます。結局のところ、テクノロジーはその操作性によってのみ優れているのです。
2016
2015
コンセプト DiMoReg - デジタル・モビリティ・リージョン
モビリティの未来は、私たちに多くの課題を突きつけてくる。その中心的な課題は、技術的な影響の受け入れであることは間違いない。自律走行する車両と通行人や他の道路利用者との間の相互作用も、多くの変化を伴うだろう。人々はまた、技術に翻弄され、純粋なピープルムーバーで目的の目的地まで運ばれることを受け入れるのだろうか？AUDIO MOBILは、DiMoReg（デジタル・モビリティ地域）の一部として、これらの課題のすべてを提示するよう努めた。DiMoRegは、郊外における部分自動運転車および完全自動運転車の実環境テストコンセプトであり、自動車メーカーやサプライヤー、交通事業者は、実際の運行における技術的枠組み条件をテストすることができる。
EIC
エルゴノミクス・インタラクション・コミュニケーション（略してEIC）は、iCS、近距離無線オーディオ、3つの操作世界、HMIの側面などのトピックを実際の操作で評価し、関係者がテストすることを可能にする。
2014
2013
パーソナルオーディオシステムの開発
AUDIO MOBILのもうひとつの革新。パーソナルオーディオシステムは、車内に個別のオーディオゾーンを設置するものです。各乗客は、互いに完全に独立したラウドスピーカー付きのアクティブヘッドレストを持ちます。これらのスピーカーは、各ヘッドレストが個別の音響信号を再生できるようにするアンプ電子機器によって制御されます。さらに、車両内の各座席の個別の音声制御や、運転席のナビゲーション情報、助手席の同時通話など、パーソナライズされた情報への応用も可能です。このラウドスピーカーの配置により、明瞭度が大幅に向上し、音響対話の信頼性が高まります。
iCS」運用コンセプトの発表
ザルツブルグ大学とステアリング・ホイール・メーカーのタカタ（現ジョイソン・セーフティ・システムズ）の協力により、ダッシュボードとセンターコンソールの関連情報をステアリング・ホイールに集約した、まったく新しいタイプのHMI操作システムが開発されている。完全に直感的で、予備知識がなくても使用可能。自動車操作の簡素化における画期的な出来事である。
2012
2011
ラテラル・シンカー賞
他とは違う、時代の最先端。AUDIO MOBILはパイオニアとしてLateral Thinker Awardを受賞した。「AUDIO MOBILで働く人なら誰でも、私たちほどビジョンを素早く現実化できる会社は他にないと知っています」とCEOのトーマス・ストッタンは語る。
AMVネットワークスの設立
早くも2007年には、車両ネットワーキングから得られた知見がxFCD（拡張フローティングカーデータ）AMVプロジェクトにプールされ始めた。その結果、リアルタイムデータの管理というビジネスラインが急速に拡大し、AMV Networks GmbHがスピンオフすることになった。
2010
2009
HMI研究所
ストッタンCEOは、ザルツブルグ大学との協力により、HMI（ヒューマン・マシン・インタラクション）の科学的研究の強化を開始した。クリスチャン・ドップラー研究協会が有名な資金提供者となった。
新社屋
研究室、試験施設、生産工場間の経路を最適化した施設の再設計に加え、OEMの機密保持要件を満たすため、密閉シールドされたテストトラックが建設された。ISO TS 16949も導入された。
2007
2004
製造
R&Dサービス・プロバイダーとしての活動は、少量生産にまで拡大された。短い開発サイクルと柔軟性の高い生産工程は、自動車業界のベンチマークとなっている。
ランショーフェン
機密保持の必要性が高まったため、ザルツブルグから目立たない場所にあるランショーフェンへの移転が必要になった。コンピューターサイエンス、通信工学、メカトロニクスの技術者養成センターに近いことに加え、ヨーロッパの中心という立地も利用された。
1999
1994
研究活動
OEMの研究開発部門向けに技術キャリアが設立された。自動車用伝送路」と「対話可能な触覚制御素子」プロジェクトから得られた知見は、今日でも統合無線システムや「触れる」操作コンセプトの基礎となっている。
OEMサプライヤー
設立からわずか4年余りで、オーディオ・モビールは初めてBMW AGのOEMサプライヤーにリストアップされた。BMWのサウンド・モジュールでは、合計18のモデル・シリーズのエレクトロニクス・コンセプトの開発責任をすべて引き受けた。
1993
1992
車両ネットワーク
顧客に代わって、D-networkの電話統合が、当時登場しつつあったノートブックで実現された。コネクテッド・カー・アプリケーションが実際の運用で可能になったのはこれが初めてだった。この結果、OEMの開発オフィスと顧客が接触することになった。
財団
1989年3月3日、トーマス・ストッタンはザルツブルクにオーディオ・モビールを設立した。ハイエンドのオーディオ・システムに加え、ファクスを含むC-ネットワーク電話機は、ネットワーク化された自動車の先駆けであるオーストリアの郵便事業の契約パートナーとして、すでに自動車の要件の下で設置されていた。
1989
2018
EPIC試作車
エクスクルーシブ・パーソナル・インタラクション・カー、略して "EPIC "は、AUDIO MOBILの2番目のプロトタイプ車である。ロールスロイス・ゴーストをベースにしている。この車両は、リアシート・エンターテイメント、パーソナル・オーディオ・システム、アクティブ・ゾーン・セパレーション®のさらなる技術開発を特徴としています。また、当社の革新的な開発者は、ドライバーと車両のコミュニケーション機能を車両に統合し、具体化しました。
2017
ゴールデン・ステアリング・ホイール」審査員（シュプリンガー・フェアラーク社）
トーマス・ストッタンCEOの数十年にわたる車両接続とHMIの使いやすさの分野での経験は広く認められている。2017年、シュプリンガー出版社はAUDIO MOBILに接触し、ストッタンCEOをゴールデン・ステアリング・ホイールのHMIテスターチームに指名した。AutoBildが実施するこのドイツ最大の車両テストは、しばしば世界最高の自動車メーカーの参考資料として使用されている。
2016
HMIテスト手順の開発／ベンチマークテスト
ヒューマン・マシン・インターフェースの分野における次の論理的ステップ。現代の自動車はますます複雑になっている。それでも人間はついていけるのだろうか、それとも技術的な機能や入力オプションが神経細胞の地平線を超えるのだろうか？2016年、AUDIO MOBILはヒューマン・マシン・インターフェースのテスト手順を開発中です。これは、あらかじめ定義されたテストコースで、自動車の入力オプションを再現可能にテストし、科学的に評価するために使用できます。結局のところ、テクノロジーはその操作性によってのみ優れているのです。
2015
コンセプト DiMoReg - デジタル・モビリティ・リージョン
モビリティの未来は、私たちに多くの課題を突きつけてくる。その中心的な課題は、技術的な影響の受け入れであることは間違いない。自律走行する車両と通行人や他の道路利用者との間の相互作用も、多くの変化を伴うだろう。人々はまた、技術に翻弄され、純粋なピープルムーバーで目的の目的地まで運ばれることを受け入れるのだろうか？AUDIO MOBILは、DiMoReg（デジタル・モビリティ地域）の一部として、これらの課題のすべてを提示するよう努めた。DiMoRegは、郊外における部分自動運転車および完全自動運転車の実環境テストコンセプトであり、自動車メーカーやサプライヤー、交通事業者は、実際の運行における技術的枠組み条件をテストすることができる。
2014
EIC
エルゴノミクス・インタラクション・コミュニケーション（略してEIC）は、iCS、近距離無線オーディオ、3つの操作世界、HMIの側面などのトピックを実際の操作で評価し、関係者がテストすることを可能にする。
2013
パーソナルオーディオシステムの開発
AUDIO MOBILのもうひとつの革新。パーソナルオーディオシステムは、車内に個別のオーディオゾーンを設置するものです。各乗客は、互いに完全に独立したラウドスピーカー付きのアクティブヘッドレストを持ちます。これらのスピーカーは、各ヘッドレストが個別の音響信号を再生できるようにするアンプ電子機器によって制御されます。さらに、車両内の各座席の個別の音声制御や、運転席のナビゲーション情報、助手席の同時通話など、パーソナライズされた情報への応用も可能です。このラウドスピーカーの配置により、明瞭度が大幅に向上し、音響対話の信頼性が高まります。
2012
iCS」運用コンセプトの発表
ザルツブルグ大学とステアリング・ホイール・メーカーのタカタ（現ジョイソン・セーフティ・システムズ）の協力により、ダッシュボードとセンターコンソールの関連情報をステアリング・ホイールに集約した、まったく新しいタイプのHMI操作システムが開発されている。完全に直感的で、予備知識がなくても使用可能。自動車操作の簡素化における画期的な出来事である。
2011
ラテラル・シンカー賞
他とは違う、時代の最先端。AUDIO MOBILはパイオニアとしてLateral Thinker Awardを受賞した。「AUDIO MOBILで働く人なら誰でも、私たちほどビジョンを素早く現実化できる会社は他にないと知っています」とCEOのトーマス・ストッタンは語る。
2010
AMVネットワークスの設立
早くも2007年には、車両ネットワーキングから得られた知見がxFCD（拡張フローティングカーデータ）AMVプロジェクトにプールされ始めた。その結果、リアルタイムデータの管理というビジネスラインが急速に拡大し、AMV Networks GmbHがスピンオフすることになった。
2009
HMI研究所
ストッタンCEOは、ザルツブルグ大学との協力により、HMI（ヒューマン・マシン・インタラクション）の科学的研究の強化を開始した。クリスチャン・ドップラー研究協会が有名な資金提供者となった。
2007
新社屋
研究室、試験施設、生産工場間の経路を最適化した施設の再設計に加え、OEMの機密保持要件を満たすため、密閉シールドされたテストトラックが建設された。ISO TS 16949も導入された。
2004
製造
R&Dサービス・プロバイダーとしての活動は、少量生産にまで拡大された。短い開発サイクルと柔軟性の高い生産工程は、自動車業界のベンチマークとなっている。
1999
ランショーフェン
機密保持の必要性が高まったため、ザルツブルグから目立たない場所にあるランショーフェンへの移転が必要になった。コンピューターサイエンス、通信工学、メカトロニクスの技術者養成センターに近いことに加え、ヨーロッパの中心という立地も利用された。
1994
研究活動
OEMの研究開発部門向けに技術キャリアが設立された。自動車用伝送路」と「対話可能な触覚制御素子」プロジェクトから得られた知見は、今日でも統合無線システムや「触れる」操作コンセプトの基礎となっている。
1993
OEMサプライヤー
設立からわずか4年余りで、オーディオ・モビールは初めてBMW AGのOEMサプライヤーにリストアップされた。BMWのサウンド・モジュールでは、合計18のモデル・シリーズのエレクトロニクス・コンセプトの開発責任をすべて引き受けた。
1992
車両ネットワーク
顧客に代わって、D-networkの電話統合が、当時登場しつつあったノートブックで実現された。コネクテッド・カー・アプリケーションが実際の運用で可能になったのはこれが初めてだった。この結果、OEMの開発オフィスと顧客が接触することになった。
1989
財団
1989年3月3日、トーマス・ストッタンはザルツブルクにオーディオ・モビールを設立した。ハイエンドのオーディオ・システムに加え、ファクスを含むC-ネットワーク電話機は、ネットワーク化された自動車の先駆けであるオーストリアの郵便事業の契約パートナーとして、すでに自動車の要件の下で設置されていた。
