首席执行官斯托坦将于 2019 年 10 月 23 日在维也纳举行的物联网大会上发表演讲

2019 年 10 月 23 日，托马斯-斯托坦将在 第三届物联网大会上发表题为"车辆数字化--从自动驾驶到高度自动驾驶"的演讲。

大会发言的重点是蓬勃发展的汽车数字化及其机遇和风险。而风险正是演讲的重点。现代汽车的功能越来越多。奥地利的一项新标准（Stottan 参与了该标准的制定过程）可用于确定驾驶员分心的程度。

喇叭、指示灯、灯杆--方向盘后面的世界过去非常简单。而现代汽车的驾驶员则可以期待多达 120 种不同的驾驶舱功能。辅助系统和信息娱乐系统可以监控防抱死制动系统（ABS）、轮胎气压、车道变化或与其他车辆的距离，播放您喜爱的音乐，或通过应用程序在互联网上查询交通报告和天气预报。这些系统可通过控制杆、拨片和开关进行操作，也可通过触摸显示屏和语音控制进行操作。驾驶舱内还装有各种绿色、黄色、红色和蓝色的信息和警告灯。因此，驾驶舱内不乏干扰和视觉刺激。自动化程度的不断提高--关键词 "自动驾驶"--意味着可以预期的进一步提高。

技术的人性化

然而，功能越多样化，简单操作就越重要，因为人类处理复杂问题的能力是有限的。"托马斯-斯托坦（Thomas Stottan）说："我们需要将技术人性化，而不是将人机械化。这位 AUDIO MOBIL 公司的总经理从事汽车信息和通信技术工作已有三十多年，他致力于反对过度工程化和过度复杂化。他在奥地利标准ÖNORMV 5090 的开发过程中发挥了主导作用，该标准为汽车驾驶员信息和辅助系统可能造成的分心提供了测试程序。

安全问题

"Thomas Stottan 解释说："有了ÖNORMV 5090，汽车制造商和供应商第一次可以全面评估一项技术是否可以安全使用。所有主要利益相关方都参与了新标准的制定--除了汽车行业和驾驶者俱乐部，还包括大学、政府部门和奥地利道路安全委员会等利益团体。

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