ストッタンCEO、2019年10月23日にウィーンで開催されるIOTコングレスで講演

2019年10月23日、トーマス・ストッタンは 第3回IoT会議で「自動車のデジタル化-自動運転から高度自動運転へ」というテーマで講演する。

今回の会議では、急速に進む自動車のデジタル化とそのチャンスとリスクに焦点を当てる。そして、プレゼンテーションの焦点となるのは、まさにリスクである。現代の自動車はますます多くの機能を提供するようになっている。ストッタンが標準化プロセスの開発に携わったオーストリアの新標準は、ドライバーの注意散漫の程度を判定するのに使用できる。

ホーン、インジケーター、ライトレバー......ステアリングホイールの向こうの世界は、かつてはとてもシンプルだった。一方、現代の自動車のドライバーは、最大120種類ものコックピット機能を楽しみにしている。アシスタンスシステムやインフォテインメントシステムは、ABS、タイヤ空気圧、車線変更、他の車との距離を監視したり、お気に入りの音楽を再生したり、アプリを使ってインターネットで交通情報や天気予報を調べたりする。これらの操作は、レバー、パドル、スイッチ、またはタッチディスプレイやボイスコントロールを使って行います。また、コックピットには緑、アンバー、赤、青など、あらゆる種類のインフォメーションライトや警告灯が配置されている。つまり、注意散漫や視覚刺激には事欠かないのだ。自律走行」というキーワードが意味するように、自動化のレベルはますます高まっている。

技術の人間化

しかし、機能が多様化すればするほど、複雑さに対処する人間の能力には限界があるため、シンプルな操作がより重要になる。「人間を機械化するのではなく、技術を人間化する必要がある」とトーマス・ストッタンは言う。AUDIO MOBILのマネージング・ディレクターであるトーマス・ストッタンは、30年以上にわたって自動車の情報通信技術に携わっており、過剰なエンジニアリングや過剰な複雑性との戦いに尽力している。彼は、オーストリア規格のÖNORMV 5090の開発で主導的な役割を果たした。この規格は、自動車のドライバー情報・支援システムによって引き起こされる潜在的な注意散漫のテスト手順を提供するものである。

安全性の問題

「ÖNORMV 5090によって、自動車メーカーとサプライヤーは初めて、ある技術が安全に使用できるかどうかを総合的に評価することができる」とトーマス・ストッタンは説明する。自動車業界や自動車クラブに加え、大学、省庁、オーストリア交通安全委員会のような利益団体など、主要な利害関係者すべてが新規格の策定に関与した。

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