Il CEO Stottan interverrà al Congresso IOT il 23 ottobre 2019 a Vienna

Il 23 ottobre 2019, Thomas Stottan interverrà al 3° Congresso IoT sul tema "Digitalizzazione dei veicoli - dalla guida autonoma alla guida altamente automatizzata".

La presentazione del congresso si concentrerà sulla crescente digitalizzazione dei veicoli e sulle sue opportunità e rischi. Ed è proprio sui rischi che si concentra la presentazione. Le auto moderne offrono sempre più funzioni. Un nuovo standard austriaco - dove Stottan ha partecipato allo sviluppo del processo di standardizzazione - può essere utilizzato per determinare il grado di distrazione del conducente.

Clacson, indicatori di direzione, leve luminose: un tempo il mondo dietro al volante era molto semplice. I conducenti dei moderni veicoli a motore, invece, possono contare su fino a 120 diverse funzioni dell'abitacolo. I sistemi di assistenza e infotainment tengono d'occhio l'ABS, la pressione degli pneumatici, il cambio di corsia o la distanza dagli altri veicoli, riproducono la musica preferita o ricercano le notizie sul traffico e le previsioni del tempo su Internet tramite un'app. I comandi si effettuano con leve, palette e interruttori o tramite display touch e controllo vocale. L'abitacolo è inoltre ornato da ogni genere di informazioni e spie luminose di colore verde, ambra, rosso e blu. Non mancano quindi le distrazioni e gli stimoli visivi. Il crescente livello di automazione - parola chiave "guida autonoma" - significa che ci si può aspettare un ulteriore aumento.

Umanizzazione della tecnologia

Tuttavia, quanto più diverse sono le funzioni, tanto più importante diventa la semplicità di funzionamento, poiché la capacità umana di gestire la complessità è limitata. "Dobbiamo umanizzare la tecnologia e non meccanizzare le persone", afferma Thomas Stottan. L'amministratore delegato di AUDIO MOBIL si occupa di tecnologie dell'informazione e della comunicazione nei veicoli da oltre trent'anni e si impegna a combattere l'eccessiva ingegnerizzazione e l'eccessiva complessità. Ha svolto un ruolo di primo piano nello sviluppo della ÖNORM V 5090 presso la Austrian Standards, che fornisce una procedura di test per le potenziali distrazioni causate dai sistemi di informazione e assistenza del conducente nelle automobili.

Una questione di sicurezza

"Con la ÖNORM V 5090, per la prima volta i produttori e i fornitori di veicoli possono valutare in modo completo se una tecnologia è sicura da usare", spiega Thomas Stottan. Nello sviluppo del nuovo standard sono state coinvolte tutte le principali parti interessate, tra cui, oltre all'industria automobilistica e ai club di automobilisti, anche università, ministeri e gruppi di interesse come l'Austrian Road Safety Board.

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