テスラ判定：AUDIO MOBILのソリューション

一部メディアが報じているように、カールスルーエの高等地方裁判所は、テスラのドライバーが雨の中、センターコンソールのタッチスクリーンでワイパーの間隔を変更しようとして路外に逸脱し、運転禁止処分を下した。

センタースクリーンは、StVO第23条(1a)第1文および第2文の意味における電子装置とみなされ、その操作は一定の条件下でのみ運転者に許可される。例えば、画面を長時間見続けるような操作は禁止されている。

この判決は、自動車メーカーにも波紋を呼ぶだろう。例えば、タッチスクリーンを使って操作する機能は、通常「従来のダッシュボード」よりも注意を要するため、非難の的になる。

この文脈では、ステアリング・コラム・レバーやその他の確立された代替手段のように、直感的な使用に反する操作コンセプトを自動車に導入することには疑問が残る。多くのOEMメーカーと差をつけるために、「他とは違う」ことにこだわっているようにしか見えないのだ。ユーザーエクスペリエンスが、車両の安全性と同様に、道から外れてしまうという事実は、これが進むべき道であることを意味するものではない。しかし、将来の車両入力システムは、どのようにすれば使いやすさと乗員の安全性の両方が保証されるように設計できるのだろうか？

ÖNORM V 5090は、オーストリアの標準化機関であるAustrian Standardsによって開発されたもので、自動車のドライバー情報・支援システムによって引き起こされる潜在的な注意散漫のテスト手順である。

ÖNORM V 5090により、自動車メーカーとサプライヤーは、HMI試験において初めて、その技術が安全に作動するかどうかを総合的に評価することができます。これは、既存モデルや新モデルのさらなる開発、最適化、設計にとって極めて重要である。テスラもおそらく、その操作コンセプトを再考しなければならないだろう。

AUDIO MOBLは、安全な社内テストサイトでこのテスト手順の適用を提供する世界初のサプライヤーであり、自動車メーカーは早い段階で注意力散漫の可能性を認識することができる。これにより、自動車メーカーは開発段階から安全で法令に準拠した運転を実現することができる。

ÖNORMテストに加え、AUDIO MOBILはこれらの要件に正確に焦点を当てたステアリングホイールのコンセプトを提供します。すべての機能がステアリングホイールに統合されているため、ドライバーは道路に完全に集中することができます。被験者を使ったドライビングテストでは、統合されたタッチスクリーンは運転中に使用されないどころか、拒否されることもなく、ドライバーはボタンやスイッチといった触覚的な操作のみを使用することがわかりました。

写真：テスラ