Audio Mobil 公司历史
我们的里程碑故事
2024
音频 MOBIL 35 年
大型光伏系统 AUDIO MOBIL
2022
2021:
AUDIO MOBIL 荣获最佳商业奖
最佳企业奖颁奖典礼于 11 月 11 日举行。今年，AUDIO MOBIL 荣获员工人数不超过 30 人企业组第一名。
这是这家位于兰斯霍芬的公司第二次获得这一令人垂涎的奖项。2008 年，这家汽车供应商已经给 20 人评审团留下了深刻印象。
工作的好地方
作为雇主，我们的企业文化获得了 "最佳工作场所"（Great Place toWorkTM）认证，对此我们深感欣慰。
我们的团队对我们非常重要，因此我们对员工的积极反馈尤为自豪。
AUDIO MOBIL 获得了 Great Place toWorkTM 认证，成为更加注重良好工作场所文化的雇主之一。
2021:
2021:
Innviertel 商业奖
2021 年 4 月 13 日星期二，AUDIO MOBIL 荣获知名企业代表颁发的"Innviertel 企业奖 "10-49 名员工类奖项。
该奖项授予那些对整个因维特尔地区具有标志性影响、提供特殊经济动力、扎根于本地区并通过开拓创新确保和创造就业机会的企业。
"我很高兴我们获得了如此突出的荣誉。这对与我们合作的每个人来说都是一种鼓舞，尤其是对本地区而言。托马斯-斯托坦说。
EPIC 原型车
Exclusive Personal Interaction Car，简称 "EPIC"，是 AUDIO MOBIL 的第二款原型车。它以劳斯莱斯幽灵为原型。该车在后座娱乐系统、个人音响系统和主动区域分离®方面进行了进一步的技术开发。我们的创新开发人员还将驾驶员/车辆通信功能集成到车辆中，并使其具体化。
2018
2017
金方向盘 "评委会成员（施普林格出版社）
首席执行官托马斯-斯托坦（Thomas Stottan）在汽车互联和人机界面可用性领域数十年的经验得到了广泛认可。2017 年，施普林格出版社与 AUDIO MOBIL 联系，提名首席执行官斯托坦为 "黄金方向盘 "人机界面测试团队成员。这项由《汽车画报》（AutoBild）举办的德国最大规模的汽车测试经常被世界上最优秀的汽车制造商作为参考标准。
开发人机界面测试程序/基准测试
人机界面领域的下一个合理步骤。现代汽车正变得越来越复杂。人类是否还能跟得上，还是技术功能和输入选项已经超出了神经元的视野？2016 年，AUDIO MOBIL 正在开发一种人机界面测试程序，可用于在预定义的测试轨道上对车辆的输入选项进行可复制的测试和科学评估。毕竟，技术的好坏取决于操作。
2016
2015
概念化 DiMoReg - 数字流动区域
未来的交通给我们带来了无数挑战。核心问题肯定是如何接受技术影响。自动驾驶汽车与路人或其他道路使用者之间的互动也将发生许多变化。人们是否也能接受任由技术摆布，被一辆纯粹的载人汽车送往他们想要的目的地？AUDIO MOBIL 公司努力将所有这些挑战作为 DiMoReg（数字移动区域）的一部分加以呈现。DiMoReg 是一个在郊区为部分和完全自动驾驶汽车提供真实测试环境的概念，汽车制造商和供应商以及交通运营商可在此测试真实运行中的技术框架条件。
EIC
人机工程学 互动 交流（简称EIC）使 iCS、近场音频、三种操作环境和人机界面等主题能够在实际操作中得到评估，并由相关方进行测试。
2014
2013
开发个人音频系统
AUDIO MOBIL 的又一项创新。个人音频系统包括在车内设置独立的音频区域。每位乘客都有一个带扬声器的活动头枕，完全相互独立。这些扬声器由放大器电子装置控制，使每个头枕都能播放单独的声音信号。其他应用还包括对车内每个座位的单独语音控制和个性化信息，如驾驶员的导航信息和前排乘客的同步电话呼叫。扬声器的布置大大提高了可懂度，从而增强了声音互动的信心。
发布 "iCS "运行概念
通过与萨尔茨堡大学和方向盘制造商高田公司（现为 Joyson Safety Systems）的合作，正在开发一种全新的人机界面操作系统，该系统将仪表盘和中控台上的所有相关信息都整合到方向盘上。该系统完全直观，无需事先了解即可使用，是简化车辆操作的里程碑。
2012
2011
横向思维奖
与众不同，领先时代。AUDIO MOBIL 作为先驱者荣获了 "横向思维奖"。"任何与 AUDIO MOBIL 合作过的人都知道，没有任何其他公司能像我们这样迅速地将设想变为现实，"首席执行官托马斯-斯托坦（Thomas Stottan）说。
AMV 网络基金会
早在 2007 年，车联网的研究成果就开始汇集到 xFCD（扩展浮动汽车数据）AMV 项目中。这使得实时数据管理的业务范围迅速扩大，并由此分拆出 AMV Networks GmbH 公司。
2010
2009
人机界面实验室
首席执行官斯托坦通过与萨尔茨堡大学合作，开始加强人机交互（HMI）方面的科学研究。克里斯蒂安-多普勒研究协会（Christian Doppler Research Association）是一个知名的资助合作伙伴。
新公司大楼
除了重新设计设施，优化实验室、测试设施和生产之间的路线外，还建造了一个密封屏蔽的测试轨道，以满足原始设备制造商的保密要求。此外，还引入了 ISO TS 16949 标准。
2007
2004
生产
公司作为研发服务提供商的业务范围扩大到小批量生产。较短的研发周期和高度灵活的生产工艺成为汽车行业的标杆。
兰斯霍芬
由于保密要求的提高，有必要从萨尔茨堡搬到低调的兰斯霍芬。除了靠近计算机科学、通信工程和机电一体化工程师培训中心外，还利用了欧洲的中心位置。
1999
1994
研究活动
为原始设备制造商的研发部门建立了技术载体。如今，"汽车传输路径 "和 "可对话触觉控制元件 "项目的成果仍是集成无线电系统和 "触摸 "操作概念的基础。
OEM 供应商
AUDIO MOBIL 公司成立仅四年多，就首次被宝马股份公司列为 OEM 供应商。在 BMW 音响模块方面，公司承担了总共 18 个车型系列的电子概念的全部开发工作。
1993
1992
车辆联网
为客户实现了 D 网络电话与当时新出现的笔记本电脑的集成。这是首次在实际操作中实现车联网应用。因此，客户与原始设备制造商的开发办公室建立了联系。
基金会
1989 年 3 月 3 日，托马斯-斯托坦（Thomas Stottan）在萨尔茨堡成立了 AUDIO MOBIL 公司。除了高端音响系统外，作为奥地利邮政服务的合同合作伙伴，当时已经根据汽车要求安装了包括传真机在内的 C 网络电话，这是网络汽车的先驱。
1989
2018
EPIC 原型车
Exclusive Personal Interaction Car，简称 "EPIC"，是 AUDIO MOBIL 的第二款原型车。它以劳斯莱斯幽灵为原型。该车在后座娱乐系统、个人音响系统和主动区域分离®方面进行了进一步的技术开发。我们的创新开发人员还将驾驶员/车辆通信功能集成到车辆中，并使其具体化。
2017
金方向盘 "评委会成员（施普林格出版社）
首席执行官托马斯-斯托坦（Thomas Stottan）在汽车互联和人机界面可用性领域数十年的经验得到了广泛认可。2017 年，施普林格出版社与 AUDIO MOBIL 联系，提名首席执行官斯托坦为 "黄金方向盘 "人机界面测试团队成员。这项由《汽车画报》（AutoBild）举办的德国最大规模的汽车测试经常被世界上最优秀的汽车制造商作为参考标准。
2016
开发人机界面测试程序/基准测试
人机界面领域的下一个合理步骤。现代汽车正变得越来越复杂。人类是否还能跟得上，还是技术功能和输入选项已经超出了神经元的视野？2016 年，AUDIO MOBIL 正在开发一种人机界面测试程序，可用于在预定义的测试轨道上对车辆的输入选项进行可复制的测试和科学评估。毕竟，技术的好坏取决于操作。
2015
概念化 DiMoReg - 数字流动区域
未来的交通给我们带来了无数挑战。核心问题肯定是如何接受技术影响。自动驾驶汽车与路人或其他道路使用者之间的互动也将发生许多变化。人们是否也能接受任由技术摆布，被一辆纯粹的载人汽车送往他们想要的目的地？AUDIO MOBIL 公司努力将所有这些挑战作为 DiMoReg（数字移动区域）的一部分加以呈现。DiMoReg 是一个在郊区为部分和完全自动驾驶汽车提供真实测试环境的概念，汽车制造商和供应商以及交通运营商可在此测试真实运行中的技术框架条件。
2014
EIC
人机工程学 互动 交流（简称EIC）使 iCS、近场音频、三种操作环境和人机界面等主题能够在实际操作中得到评估，并由相关方进行测试。
2013
开发个人音频系统
AUDIO MOBIL 的又一项创新。个人音频系统包括在车内设置独立的音频区域。每位乘客都有一个带扬声器的活动头枕，完全相互独立。这些扬声器由放大器电子装置控制，使每个头枕都能播放单独的声音信号。其他应用还包括对车内每个座位的单独语音控制和个性化信息，如驾驶员的导航信息和前排乘客的同步电话呼叫。扬声器的布置大大提高了可懂度，从而增强了声音互动的信心。
2012
发布 "iCS "运行概念
通过与萨尔茨堡大学和方向盘制造商高田公司（现为 Joyson Safety Systems）的合作，正在开发一种全新的人机界面操作系统，该系统将仪表盘和中控台上的所有相关信息都整合到方向盘上。该系统完全直观，无需事先了解即可使用，是简化车辆操作的里程碑。
2011
横向思维奖
与众不同，领先时代。AUDIO MOBIL 作为先驱者荣获了 "横向思维奖"。"任何与 AUDIO MOBIL 合作过的人都知道，没有任何其他公司能像我们这样迅速地将设想变为现实，"首席执行官托马斯-斯托坦（Thomas Stottan）说。
2010
AMV 网络基金会
早在 2007 年，车联网的研究成果就开始汇集到 xFCD（扩展浮动汽车数据）AMV 项目中。这使得实时数据管理的业务范围迅速扩大，并由此分拆出 AMV Networks GmbH 公司。
2009
人机界面实验室
首席执行官斯托坦通过与萨尔茨堡大学合作，开始加强人机交互（HMI）方面的科学研究。克里斯蒂安-多普勒研究协会（Christian Doppler Research Association）是一个知名的资助合作伙伴。
2007
新公司大楼
除了重新设计设施，优化实验室、测试设施和生产之间的路线外，还建造了一个密封屏蔽的测试轨道，以满足原始设备制造商的保密要求。此外，还引入了 ISO TS 16949 标准。
2004
生产
公司作为研发服务提供商的业务范围扩大到小批量生产。较短的研发周期和高度灵活的生产工艺成为汽车行业的标杆。
1999
兰斯霍芬
由于保密要求的提高，有必要从萨尔茨堡搬到低调的兰斯霍芬。除了靠近计算机科学、通信工程和机电一体化工程师培训中心外，还利用了欧洲的中心位置。
1994
研究活动
为原始设备制造商的研发部门建立了技术载体。如今，"汽车传输路径 "和 "可对话触觉控制元件 "项目的成果仍是集成无线电系统和 "触摸 "操作概念的基础。
1993
OEM 供应商
AUDIO MOBIL 公司成立仅四年多，就首次被宝马股份公司列为 OEM 供应商。在 BMW 音响模块方面，公司承担了总共 18 个车型系列的电子概念的全部开发工作。
1992
车辆联网
为客户实现了 D 网络电话与当时新出现的笔记本电脑的集成。这是首次在实际操作中实现车联网应用。因此，客户与原始设备制造商的开发办公室建立了联系。
1989
基金会
1989 年 3 月 3 日，托马斯-斯托坦（Thomas Stottan）在萨尔茨堡成立了 AUDIO MOBIL 公司。除了高端音响系统外，作为奥地利邮政服务的合同合作伙伴，当时已经根据汽车要求安装了包括传真机在内的 C 网络电话，这是网络汽车的先驱。
