ASFINAG 挑战赛：AV2X

高速公路和机动车道上的交通噪声是由不同的道路使用者（如公共汽车、货车、摩托车和小汽车）造成的。降低噪音负荷必须考虑到各个方面，例如货车产生的 "噪音 "大约是客车的 10 倍。

在采用主动运行噪声防护措施时，将噪声发生器（即相应的车辆）与相应的基础设施（V2X）联网是非常有意义的，这样除了传感器直接记录的信息外，还可以获得有关交通类型和特征的特定本地实时数据。由于车队管理、智能导航或高度自动驾驶等原因，车辆联网是汽车制造商的一个重要业务领域，因此必须与汽车制造商进行交流。如今，匿名实时交通数据已经可以用于提高道路安全。在主动降噪方面，有必要评估哪些基本数据可由车辆提供，哪些基本数据可在车辆内进行声学特征预处理，以及哪些技术或网络结构（多接入边缘计算、5G 等）可用于以尽可能低的延迟将数据传输到噪声防护设备。

未来，这种 "声学特征 "可以通过相应的法律要求，针对不同级别的车辆（轿车、卡车、公共汽车等）进行标准化，并成为高速公路和高速公路使用中一般操作许可的一部分。主动噪声控制系统的另一个优点是，可通过事件控制启动，从而根据应用和环境条件使用最合适的 ANC 技术（执行器、声音传感器等）。能源优化的 ANC 软件也可与这种基于事件的方法有效结合使用。AUDIO MOBIL 在汽车声学、连接性以及工业和政治利益协调领域拥有 30 多年的专业经验。